中時新聞｜大進滿8號遭陸海警查扣 海巡署全力查詢船隻動態 提供協助｜台北律師事務所推薦｜中正區律師事務所推薦
►新聞來源
中時新聞－大進滿8號遭陸海警查扣 海巡署全力查詢船隻動態 提供協助
►新聞摘要
澎湖籍「大進滿8號」漁船疑似在大陸沿海非法售油遭中國海警船查扣一事，雖然船東三緘其口，海巡署今（28）日主動說明瞭解狀況。但隨著媒體曝光，大進滿8號將來除了得面臨兩岸分別追訴外，到對岸營救恐也因為公開而更難以私了。
律師桂祥晟表示，在海上非法駁油，也就是私下買賣油品，刑事責任可能觸犯《海洋污染防治法》第 39 條第 1 項第 1 款之「非法輸送油罪」，依法處一年以上七年以下有期徒刑，得併科新臺幣三千萬元以上一億元以下罰金。販賣油品的地點如是《國家安全法》第6條第1項所公告或《領海及鄰接區法》規定之禁止、限制海域，依法處六月以下有期徒刑。行政罰則部分，依據石油管理法第17條第1項與第40條第1項第2款，處新臺幣100萬元以上500萬元以下罰鍰。
海巡署指出，「大進滿8號」漁船於3月24日12時03分自澎湖馬公漁港報關，經海巡人員安全檢查後准予出港，船上計有7名船員（3台籍、4印尼籍）。該船出港後旋即關閉AIS，同月25日02時，「大」船於澎湖西北方50浬（海峽中線以西13浬）海域開啟AIS，並持續向中國廈門方向航行，目前船上AIS保持開啟狀態，停泊於廈門灣漳州港。
海巡署強調，本案未接獲任何報案，經派員聯繫「大」船船主及家屬，均回復不清楚該船狀況，海巡署持續透過相關管道，全力查詢「大」船動態，並提供一切必要的協助。
海巡署也呼籲漁民朋友作業時務必全程正確開啟AIS，以維航行安全，倘若在海上遭遇突發狀況，請立即撥打「118」報案專線，海巡署將立即調派艦艇趕往現場協處，確保漁民生命財產安全。
受到美、以和伊朗交戰影響，全世界油價都飆升。而我政府有油價平穩政策，除了「凍漲」穩定物價外，漁業署為了降低我漁船捕魚時的燃料成本，還訂有漁業動力用油優惠油價標準，來補貼漁民用油，也因此讓我漁船將本身用油賣給陸船時有很大的套利空間，也因此吸引不肖漁民藉此牟取暴利。
以大進滿為CT-5噸級漁船（總噸位為192噸），油槽容量約15萬公升而言，根據中油最新漁船用油牌告價，漁民加油時收金額為每公秉19344元（1公秉=1000公升），所以每公升19.344元（這已是經過政府補貼後的價格）。然根據中國大陸目前3月份柴油價格，以上海公告價格計算每公升為8.24元人民幣，以最新匯率4.64換，大陸柴油價為台幣38.23元／每公升。如果不扣除航行成本、人工成本及買賣方約定交易價差等，單趟賣油價差為（38.23元-19.34元)＊15萬公升=283萬3500元，遠比捕魚好賺許多。
海巡人員透露，雖然漁業署為了防止不肖漁民套利，後來根據航程紀錄器來推算里程數來換算油點，但是上有政策就下有對策，有些漁民出海不捕魚，會用泊油點等方式來攢油，再交給海上交易要賣油給對岸的漁船套利，甚至像大進滿8號這種漁船，除了本身的油箱外，也會將漁艙改成油艙，好賣出更多的油。也因為如此，大陸漁民出海成本會降低外，也不用靠港補給，就可以繼續在海域捕魚，倒楣的都是我合法漁民。
►律師觀點（桂祥晟律師回應）
律師桂祥晟表示，在海上非法駁油，也就是私下買賣油品，刑事責任可能觸犯《海洋污染防治法》第 39 條第 1 項第 1 款之「非法輸送油罪」，依法處一年以上七年以下有期徒刑，得併科新臺幣三千萬元以上一億元以下罰金。販賣油品的地點如是《國家安全法》第6條第1項所公告或《領海及鄰接區法》規定之禁止、限制海域，依法處六月以下有期徒刑。行政罰則部分，依據石油管理法第17條第1項與第40條第1項第2款，處新臺幣100萬元以上500萬元以下罰鍰。
中時新聞－大進滿8號遭陸海警查扣 海巡署全力查詢船隻動態 提供協助
►新聞摘要
澎湖籍「大進滿8號」漁船疑似在大陸沿海非法售油遭中國海警船查扣一事，雖然船東三緘其口，海巡署今（28）日主動說明瞭解狀況。但隨著媒體曝光，大進滿8號將來除了得面臨兩岸分別追訴外，到對岸營救恐也因為公開而更難以私了。
律師桂祥晟表示，在海上非法駁油，也就是私下買賣油品，刑事責任可能觸犯《海洋污染防治法》第 39 條第 1 項第 1 款之「非法輸送油罪」，依法處一年以上七年以下有期徒刑，得併科新臺幣三千萬元以上一億元以下罰金。販賣油品的地點如是《國家安全法》第6條第1項所公告或《領海及鄰接區法》規定之禁止、限制海域，依法處六月以下有期徒刑。行政罰則部分，依據石油管理法第17條第1項與第40條第1項第2款，處新臺幣100萬元以上500萬元以下罰鍰。
海巡署指出，「大進滿8號」漁船於3月24日12時03分自澎湖馬公漁港報關，經海巡人員安全檢查後准予出港，船上計有7名船員（3台籍、4印尼籍）。該船出港後旋即關閉AIS，同月25日02時，「大」船於澎湖西北方50浬（海峽中線以西13浬）海域開啟AIS，並持續向中國廈門方向航行，目前船上AIS保持開啟狀態，停泊於廈門灣漳州港。
海巡署強調，本案未接獲任何報案，經派員聯繫「大」船船主及家屬，均回復不清楚該船狀況，海巡署持續透過相關管道，全力查詢「大」船動態，並提供一切必要的協助。
海巡署也呼籲漁民朋友作業時務必全程正確開啟AIS，以維航行安全，倘若在海上遭遇突發狀況，請立即撥打「118」報案專線，海巡署將立即調派艦艇趕往現場協處，確保漁民生命財產安全。
受到美、以和伊朗交戰影響，全世界油價都飆升。而我政府有油價平穩政策，除了「凍漲」穩定物價外，漁業署為了降低我漁船捕魚時的燃料成本，還訂有漁業動力用油優惠油價標準，來補貼漁民用油，也因此讓我漁船將本身用油賣給陸船時有很大的套利空間，也因此吸引不肖漁民藉此牟取暴利。
以大進滿為CT-5噸級漁船（總噸位為192噸），油槽容量約15萬公升而言，根據中油最新漁船用油牌告價，漁民加油時收金額為每公秉19344元（1公秉=1000公升），所以每公升19.344元（這已是經過政府補貼後的價格）。然根據中國大陸目前3月份柴油價格，以上海公告價格計算每公升為8.24元人民幣，以最新匯率4.64換，大陸柴油價為台幣38.23元／每公升。如果不扣除航行成本、人工成本及買賣方約定交易價差等，單趟賣油價差為（38.23元-19.34元)＊15萬公升=283萬3500元，遠比捕魚好賺許多。
海巡人員透露，雖然漁業署為了防止不肖漁民套利，後來根據航程紀錄器來推算里程數來換算油點，但是上有政策就下有對策，有些漁民出海不捕魚，會用泊油點等方式來攢油，再交給海上交易要賣油給對岸的漁船套利，甚至像大進滿8號這種漁船，除了本身的油箱外，也會將漁艙改成油艙，好賣出更多的油。也因為如此，大陸漁民出海成本會降低外，也不用靠港補給，就可以繼續在海域捕魚，倒楣的都是我合法漁民。
►律師觀點（桂祥晟律師回應）
律師桂祥晟表示，在海上非法駁油，也就是私下買賣油品，刑事責任可能觸犯《海洋污染防治法》第 39 條第 1 項第 1 款之「非法輸送油罪」，依法處一年以上七年以下有期徒刑，得併科新臺幣三千萬元以上一億元以下罰金。販賣油品的地點如是《國家安全法》第6條第1項所公告或《領海及鄰接區法》規定之禁止、限制海域，依法處六月以下有期徒刑。行政罰則部分，依據石油管理法第17條第1項與第40條第1項第2款，處新臺幣100萬元以上500萬元以下罰鍰。
